“We must never think about the trade and transport connectivity in the agenda as something separate from the broader reform agenda” – William Tompson, Direttore del Dipartimento Eurasia dell’OECD all’Investors Forum for EU-Central Asia Transport Connectivity, January 2024
Связность исторически является центральной темой для Узбекистана, особенно в развитии региональных и международных отношений. Начиная с маршрутов Великого шелкового пути, соединявших Ферганскую долину с городами Самарканд и Бухара, территория современного Узбекистана на протяжении веков оставалась одним из наиболее густонаселённых центров Центральной Азии, выступая важнейшим узлом торговли от Восточной Азии до Европы, несмотря на вызовы, связанные с морфологией территории.
Узбекистан не только имеет обширные пустынные районы, но и является одним из двух так называемых двойных внутриконтинентальных государств в мире, то есть не имеющих выхода к морю и граничащих исключительно со странами, также не имеющими морского побережья. Это географическое положение неизбежно влияет на транспортные связи и торговую связность, но вместе с тем имеет и два положительных аспекта. Во-первых, зависимость от третьих стран подталкивает Узбекистан к поддержанию добрососедских отношений и к выполнению роли дипломатического ориентира в регионе. Во-вторых, его стратегическое положение на стыке двух континентов, в сочетании со значительным внутренним рынком и политической стабильностью, делает страну особенно привлекательной для развития новых торговых путей.
Не случайно председатель Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен во время первого саммита ЕС–Центральная Азия в апреле 2025 года назвала связность первым стратегическим сектором, представляющим интерес для европейских инвестиций, начиная с развития и обеспечения безопасности Среднего коридора. Этот маршрут, известный также как Транскаспийский коридор, является альтернативой более длинному морскому пути из Китая в Европу, а также транзиту через Россию, который в настоящее время находится под санкциями ЕС. Диверсификация логистических маршрутов, соединяющих Восточную Азию, позволяет также получить доступ к ряду рынков от Центральной и Западной Азии до Кавказа, которые в противном случае были бы исключены из традиционных торговых путей.
С 2022 года, после российской агрессии против Украины, объём европейской торговли через Средний коридор заметно вырос, однако именно в последние месяцы были достигнуты политические цели, которые могут придать новый импульс развитию экономических связей Узбекистана со Старым Светом. В августе президент Мирзиёев неоднократно возвращался к теме транспорта и торговой связности.
В своём выступлении на Третьей конференции ООН по проблемам развивающихся стран, не имеющих выхода к морю (LLDC3), проходившей 5–8 августа в Туркменистане, президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев отметил трудности, с которыми сталкивается страна из-за отсутствия морского выхода и удалённости от портовых центров. В своей речи он подчеркнул необходимость разработки новых безопасных транзитных коридоров и, прежде всего, модернизации инфраструктуры для создания прочной основы для устойчивого развития и повышения региональной связности.
Конференция завершилась принятием Программы действий в Авазе — десятилетнего плана, направленного на достижение этих целей. Узбекистан уже на протяжении ряда лет идёт по пути модернизации инфраструктуры благодаря реформам, реализованным в период правления Мирзиёева, а региональное сотрудничество и взаимодействие со странами, не имеющими выхода к морю, под эгидой ООН служит дополнительной гарантией для реализации совместных проектов в этом направлении.
Также в Туркменистане 22 августа состоялась трёхсторонняя встреча лидеров Узбекистана, Азербайджана и Туркменистана, которую сам Мирзиёев назвал «исторической». В центре переговоров вновь находилось сотрудничество трёх стран в сфере торговли и транспорта, в том числе с учётом недавнего мирного соглашения между Азербайджаном и Арменией, открывающего перспективу большей стабильности в Южном Кавказе и в коммерческом плане. По итогам встреч были подписаны несколько меморандумов о взаимопонимании, а также опубликована совместная декларация, подтверждающая намерение сотрудничать в интеграции транспортных систем и реализации проектов по организации морских сообщений через Каспийское море.
Эти новые региональные и международные договорённости, в сочетании с интересом ЕС к развитию инфраструктуры Среднего коридора, могут привести к улучшению логистических и торговых условий для Узбекистана. В перспективе такие процессы открывают путь к более глубокой экономической интеграции с Европой и соседними странами, одновременно укрепляя роль Ташкента как моста между Востоком и Западом.
Источники:
Euronews
Eureporter
Uzbekistan.org
Daryo
Фотография:
president.uz
****
Для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь с
Секретариат CIUZ по следующему адресу:
Саманта Рампини
Итало-Узбезкая Торговая Палата
Via Monte Rosa, 93
20149 Milano
+39 349 8847924